(Bloomberg) — Dirigirse a París en la comodidad de un automóvil grande puede convertirse en un ejercicio costoso, ya que los conductores enfrentan tarifas de estacionamiento de más de 100 euros (108 dólares) por solo unas pocas horas de compras o diligencias.

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Los parisinos decidirán el domingo si aumentan las tarifas de estacionamiento para los SUV, lo que podría hacer que las tarifas se tripliquen hasta 18 euros la hora en algunos distritos del centro de París.

La votación, en línea con muchas políticas para limpiar la mala calidad del aire en París y recuperar calles para peatones y ciclistas, sigue a una medida similar el año pasado al prohibir los scooters eléctricos compartidos. Las autoridades de la ciudad llevaron a cabo la deportación, aun cuando pocas personas acudieron a votar.

La alcaldesa de París, Anne Hidalgo, ha convertido a la capital francesa en líder entre las medidas sanitarias de protección del clima urbano y anticontaminación. Además de reducir significativamente el espacio que ocupan los automóviles (lo que a menudo frustra a los conductores), se ha propuesto hacer de París una “ciudad de 15 minutos” donde la gente pueda llegar a la mayoría de las necesidades diarias a pie o en bicicleta en ese tiempo.

La medida de estacionamiento, de adoptarse, se aplicará a los vehículos que pesen más de 1,6 toneladas, o 2 toneladas, si son eléctricos. Aunque a menudo son ridiculizados por su tamaño y sus mayores niveles de contaminación, los SUV no han perdido nada de su atractivo, incluso en Francia.

Las ventas de SUV se han multiplicado por siete en la última década en el país, representando alrededor del 40% de las ventas de automóviles nuevos, según un informe de WWF Francia. En París, las calles estrechas y congestionadas de tráfico significan que los vehículos suelen ser una molestia que ocupa mucho espacio. Aún así, el referéndum ha sido criticado por apuntar injustamente a familias de las afueras de la ciudad que no pueden depender del transporte público.

Las autoridades de otras ciudades, como Lyon en Francia y Tubinga en Alemania, ya han comenzado a incorporar el peso de los vehículos en las tarifas de estacionamiento.

“Esperamos un voto Sí en el referéndum para que París pueda mostrar liderazgo en la regulación de vehículos grandes en áreas urbanas”, dijo Jens Müller, subdirector de la Campaña de Ciudades Limpias de Transport & Environment, un grupo de presión ambiental, en comentarios enviados por correo electrónico.

–Con la ayuda de Craig Trudell.

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By rb8jg

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